Návod na nacvakávací bezdušové ventily: Velikosti TR, typy pryže a tipy pro instalaci

A zaklapávací bezdušový ventil kmen je pryžový ventil, který těsní proti ráfku kola pouze tlakovým uložením, aniž by vyžadoval samostatnou pojistnou matici. Nejběžnější velikosti jsou TR413 (standardní délka, pro osobní a lehká nákladní vozidla) a TR414 (o něco delší, pro vyšší tlak nebo silnější nátěry kol) , s TR418 použitým pro větší otvory v ráfku nákladních automobilů a přívěsů. Výběr správného ventilku závisí na třech faktorech: průměr otvoru v ráfku, délka ventilku a pryžový materiál určený pro tlak v pneumatikách a provozní teplotu vašeho vozidla.

Co je nacvakávací dřík bezdušového ventilu?

Zaklapávací vřeteno ventilu se skládá z kovového tělesa ventilového jádra obklopeného lisovanou pryžovou průchodkou. Pryžová část je protažena otvorem ventilu ráfku a sedla do drážky, čímž se vytvoří vzduchotěsné utěsnění prostřednictvím stlačení spíše než pomocí mechanických upevňovacích prvků. Tato konstrukce umožňuje rychlou instalaci a výměnu, a proto jsou západkové ventily standardním vybavením většiny osobních vozidel.

Snap-in ventilky jsou dimenzovány pro tlak v pneumatikách až do zhruba 65 PSI , která pokrývá drtivou většinu osobních automobilů, SUV a lehkých přívěsů. Vozidla vyžadující vyšší tlaky, jako jsou užitková nákladní vozidla, místo toho obvykle používají upínací kovové ventily.

Běžné velikosti TR a jejich specifikace

Číslo "TR" je průmyslové standardní označení, které odkazuje na specifickou kombinaci průměru otvoru v ráfku, délky těla ventilu a průměru základny. Níže uvedená tabulka shrnuje nejčastěji používané velikosti.

TR413 je nejrozšířenější velikost a hodí se pro většinu OEM kol automobilů a lehkých SUV prodávaných v Severní Americe. . Pokud si nejste jisti, který ventil vaše vozidlo používá, kontrola štítku na pneumatikách nebo kontaktování výrobce kol je spolehlivější než hádat pouze na základě značky vozidla.

Typy pryže a materiály

Standardní pryž (EPDM)

EPDM pryž je nejběžnějším materiálem pro zaklapávací ventily díky své dobré rovnováze mezi flexibilitou, cenou a odolností vůči ozónu a povětrnostním vlivům. Funguje dobře při teplotách v rozmezí od -40 °F do 257 °F a pokrývá většinu každodenních jízdních podmínek.

Vysokotlaká pryž (HP)

Vysokotlaké pryžové ventily jsou dimenzovány až na 80 PSI a jsou doporučeny pro vozidla, která pravidelně používají vyšší tlak v pneumatikách, jako jsou výkonná auta nebo vozidla přepravující těžký náklad. Tyto ventily používají hustší pryžovou směs, která odolává deformaci při trvalém tlaku.

Poniklovaná mosazná jádra

Zatímco tělo zasouvacího ventilu je pryžové, vnitřní jádro ventilu je obvykle mosazné s poniklováním nebo chromováním, aby odolalo korozi. Standardní mosazná jádra fungují dobře pro většinu klimatických podmínek, ale vozidla pravidelně vystavená posypové soli mohou těžit z jader s dodatečnými korozivzdornými povlaky.

Ventily kompatibilní s TPMS

Vozidla se systémy monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) vyžadují dříky ventilů speciálně navržené pro umístění snímače, které se od standardních zaklapávacích ventilů liší jak tvarem, tak pryžovou směsí. Použití ventilu bez TPMS na kole TPMS nepoškodí snímač, ale nebude správně těsnit kolem pouzdra snímače , takže před nákupem vždy potvrďte kompatibilitu TPMS.

Pokyny k instalaci krok za krokem

1. Odstraňte starý dřík ventilu pomocí stahováku dříku ventilu nebo jeho vyříznutím pomocným nožem a poté očistěte otvor v ráfku od všech nečistot nebo zbytků staré pryže
2. Naneste malé množství maziva ventilu nebo mýdlové vody na pryžové tělo, aby se usnadnilo vložení skrz otvor v ráfku
3. Vložte dřík ventilku zevnitř kola a pomocí nástroje pro instalaci dříku ventilku jej protáhněte, dokud pryž zcela nezapadne do drážky ráfku
4. Zkontrolujte, zda ventil sedí kolmo k povrchu ráfku, protože šikmý ventil může způsobit nerovnoměrné těsnění a zrychlené opotřebení
5. Před opětovnou montáží kola nafoukněte pneumatiku a pomocí mýdlové vody zkontrolujte těsnost kolem základny ventilu

Nástroj pro instalaci dříku ventilu stojí méně než 15 USD a je nezbytný pro správné utěsnění ; pokus protáhnout ventil samotnými kleštěmi často vede k roztržení nebo nesprávnému usazení.

Kdy vyměnit dřík ventilu

Pryžové dříky ventilů časem degradují v důsledku vystavení UV záření, ozónu a teplotním cyklům, i když nevykazují žádné viditelné poškození. Průmyslové pokyny běžně doporučují výměnu zaklapávacích dříků ventilů při každé montáži nových pneumatik, protože náklady jsou minimální ve srovnání s prací spojenou s pozdější montáží pneumatik, pokud ventil selže.

Nový dřík ventilu obvykle stojí 1-3 $ , což z ní dělá jednu z nejlevnějších preventivních náhrad při běžné údržbě pneumatik.